Rotax Max – Rotax motor er efterhånden blevet en meget populær klasse.

Rotax Max afvikles som promotor – klasse, hvor der kan vælges mellem følgende Rotax klasser:

Mange har valgt Rotax Max fordi Rotax systemet er enkelt.

Rotax er et koncept, der særligt i de små klasser bygger på, at man med små ændringer opgraderer motoren opad i Rotax´s klassesystem. En Rotax Max Mini er forsynet med begrænsninger i benzin indsugning samt plade i udstødning. Fjernes begrænsningerne/pladerne, har man opgraderet motoren til en Rotax Max Junior. Det handler alt sammen om samme motor – samme koncept.

En Rotax Max motor er forsynet med en plombering- et forseglingsbånd.

For at sikre, at der er jævnbyrdighed i klasserne, er en Rotax Max motor plomberet, således at man ikke kan gå ind og optimere, forbedre ens egen motor over for konkurrenterne.

Frem for at "må den bedste motor vinde", så handler det i stedet om "må den bedste køre vinde".

Så på det motor mæssige plan er der skabt en større ensartethed, så det ikke bliver den med flest penge til motortuning, der vinder.

Reparation af en Rotax motor

Nu har jeg efterhånden talt med en del Rotax kørere. Den generelle holdning og det, som siges, er: "jeg har ikke haft nogle problemer med min Rotax motor, "jeg har kørt hele sæsonen uden en eneste reparation" osv. så Rotax motoren er meget stabil og driftsikker.
Når en motor skal efterses, eller når noget skal repareres, gøres det af en Rotax forhandler. Det er kun forhandleren, der må bryde en Rotax plomberingen og som efterfølgende igen kan plombere en motor.
At kun forhandlerne har adgang til motoren, sikrer at Rotax Max klasserne motormæssigt har en vis ensartethed.

Vil du vide mere om Rotax Max?

Vores hjemklub er Vojens, og i Vojens holder en af de Danske Rotax Max forhandler til, han har eget Rotax værksted, egen servicevogn samt kart forhandling af Mach1 kart foruden reservedelssalg m.v..

Ønsker du at få mere af vide om Rotax Max, så er Ken Nielsen MANDEN du skal snakke med, du får tips og svar på alt.