Reglement 6 – 64.007

På Youtube fandt jeg en video der viser hvordan du udskifter dit visir på en Arai styrthjelm

Tilbage til hovedsiden med Arai hjelme

• Arai styrthjelme – GP5 – GP5-K og SK-5

FIAMM har et batteri. Det er kraftigt nok i styrke, 12V/3,4Ah, som er rigeligt til motorstart, og så vejer batteriet knap 1.400 gram.

Styrken er til stede, men der er lidt mindre kapacitet,  – det giver lige som sig selv. Batteriet er mere end tilstrækkeligt og rækker fint til, at du også kan anvende det som et trænings batteri. Med den lave vægt på 1,400 gram er det helt ideelt, når du skal stille op til løb.

Sammenligner du vægten med det normale standard batteri får du en vægtbesparelse på ca. 1.400 gram, og sammenligner du vægten med FIAmm´s High-Rate batteri, så opnår du vægtbesparelse på 800 gram.

Økonomien i alt det her "Chassis Tuning"

Det "koster næsten ikke noget"
Det giver sig selv, at sammenligner du prisen på 12V/7,2Ah batteri med prisen på et 12V/3,4Ah eller for den sags med et 12V/5Ah High-Rate batteri, så ligger priserne rimeligt tæt op ad hinanden. Der er ikke 100 kr. i forskel mellem det et eller det andet batteri.

Vægt besparelser på 700 eller 1.400 gram taler for sig selv.

Har du i forvejen en overvægt på 5 – 7 kg. i den klasse, som du køre i, så er der ikke meget at betænke sig på. Det er billig Chassis tuning, du får for pengene.

FIAMM´s batterier er godkendte til kartingsport

Vil du vide mere, kan du kontakte:

• Kennet på telefon: 4010 – 9811 (Fyn/Jylland)
• Morten på telefon 2026 1112 (Sjælland)
   

Tilbage til hovedsiden:

• FIAMM GS batterier – batteri til kart – gokarts

Jagten på vægt reduktion er gået ind og FIAMM`s GS batterier gå ikke ramt forbi.

Et standard FIAMM-GS batteri på 12V/7,2 Ah vejer ca. 2.700 gram, og efter hvad jeg har kunnet læse mig frem til, så er et FIAMM 12V/5Ah High-Rate batteri tilstrækkeligt til ens kart, og så vejer batteriet kun 2.000 gram. Det vil sige, at du kan opnå en vægt besparelse på omkring 500 gram.

Vægtreduktion er også tuning af ens kart

Vi kan optimere vores motor på alle leder og kanter, og det er eet kapitel. Et andet og vigtigt kapitel er vægt reduktion af ens gokart. Hvad kan gøres mindre, hvad kan erstattes af noget andet, som er lettere osv. Og her har jeg fokuseret på vægten af batteri, fordi jeg har hørt rygter om såkaldte "letvægts batterier"

Ligesom FIAMM´s GS batterier, så er FIAMM´s High-Rate batteri et såkaldt gastætte batteri – "sealed power".

Forskellen mellem FIAMM-GS og FIAMM´s High-Rate er, at High-Rate er forsynet med flere blyplader, som så til gengæld er tyndere. Herved opnår man en forøget kapacitet, samtidig med at man får reduceret vægten på det enkelte batteri.

Jeg har fået oplyst, at kapaciteten forøges med ca. 40% på High-Rate, og regner man lidt på det, så kan man erstatte et standard GS batteri på 7,2Ah med et 5,0Ah, idet de 5,0Ah i virkeligheden svarer til ca. 7,0Ah, det vil sige samme styrke på batteriet, men lidt mindre kapacitet.

Eller lidt mere enkelt sagt: Du har samme styrke til rådighed hver gang, du skal starte din motor. Til gengæld har du mindre kapacitet i forhold til antallet af gange, du kan starte din motor inden du igen skal genoplade dit batteri. Men hvad, man starter sjældent sin motor mere end ca. 30 gange på en lang træningsdag, så der er rigelig med kapacitet i et "lille" High-Rate batteri.

FIAMM har også mindre batteri – letvægts batterier

FIAMM har et 12V/3.4Ah letvægts batteri som samlet vejer 1.400 gram – læs mere om:

• Letvægts batterier til gokart – karts

Vil du vide mere, kan du kontakte:

• Kennet på telefon: 4010 – 9811 (Fyn/Jylland)
• Morten på telefon 2026 1112 (Sjælland)
   

En af de kartdele, som du kan komme ud for at skulle skifte, er et sæde. Ikke fordi sædet slides op, men børn jo vokser.

Jeg synes, at det er lidt af en "videnskab", det her med sæder. Tillett har et stort produktprogram som den ene ting og den anden ting er så lige, hvilken størrelse der er den rigtige. Hvor lille/stor er størrelse "S" og hvad svarer størrelse "M" mon til? Skal jeg købe et sæde med standard hårdhed, eller skal sædet være "blødt". Eller har man brug for et sæde der er "Rigid eller extra Rigid"? For at sige det lige ud: "det er ikke let at finde ud af"…

På Tillett`s hjemmeside.

På Tillett`s hjemmeside er der en del informationer rent praktisk mht sæder og typer mv. og det er for såvidt ganske glimrende, men et svar mht. hvor blødt eller hårdt et sæde man skal vælge, er der ikke informationer om, og ej heller nogen indikation af.

Jeg er kommet til den konklusion, at jeg vil ringe til vores kart forhandler og snakke lidt med Kennet, for det er jo ham, som har erfaringerne med netop den Alonso kart vi køre.

Lidt Tillett information kan du få her.

Du kan klikke på det foto til højre, og så kan du se hvilken størrelse du ca. skal vælge. PDF- filen her (Sæde størrelser) indikerer også lidt om de forskellige typer af sæder, som Tillett har, men har du brug for yderligere hjælp, så er mit bedste råd: Snak med din forhandler eller ham, som er forhandler at netop den kart, som i nu kører.

Det var ikke meget information om sæder, jeg kunne give, men idet mindste har jeg ikke vildledt dig til at købe et sæde, som du måske slet ikke vil finde dig til rette i.

Snak med din kart forhandler, Han ved bedst, hvad du har brug for.

Vi fortsætter i 2008 med at køre med Vega Cadetti – dæk. Vega dæk er der ikke noget i vejen med, men…

jeg havde håbet/ønsket, at Cadett Junior klassen evt. havde fået tildelt et lidt blødere dæk, men sådan skulle det ikke være. Vega er Vega, og sådan blev det.

Vi kender Vega dæk fra tidligere år.

Vega "cadetti" er et særdeles holdbart dæk. Selv når man kører /træner meget, holder et sæt dæk i næsten en hel sæson, så det er ikke de store dæk udgifter, der nødvendigvis tynger budgettet, med mindre man begynder f.eks. at deltage i JFM eller andre løbsserier. 

I DASUs reglement 6 fremgår det, at følgende Vega dæk skal benyttes:

• VEGA Cadetti 10×4.00-5" – dæk til forhjul
• VEGA Cadetti 10×5.00-5" – dæk til baghjul

Der er ikke så meget mere at sige end, at sådan er det. ØV ØV og atter ØV.

Du kan læse om Cadett Mini og Cadett Junior på siderne:

• Cadett Mini
• Cadett Junior

Lucky Design og andre

Udlandet byder sig også til mht. hjelmmaling – Lucky Design fra Italien er muligvis den største inden for hjelm design og hjelm maling. Fra flere sider har jeg hørt, at Lucky Design er bedre. Bedre forstået på den måde at malingen fra Lucky design skulle holde bedre og ikke skaller så let af. Om det er rigtigt, ved jeg ikke. Jeg kan blot konstatere, at mange gokartkørere får dekoreret deres hjelme hos Lucky Design, og altså foretrækker Lucky Design frem for andet.

Lucky Design er ikke alene.

I Holland findes "Airbrush Studio Lijnden". På Airbrush Studios hjemmeside findes der ligeledes et ganske fint udvalg af hjelmdesigns.
Nedenfor er der link til hjemmesiderne Lucky Design og Airbrush Studio Lijnden.

Stod vi for at skulle have en omgang hjelmmaling, og det skulle være fra udlandet, ja så ville jeg temmelig sikkert vælge Lucky Design, da det virker som om, at de har den største erfaring. På deres hjemmeside skriver Lucky Design, at de har mere end 10 års erfaring. Nu gør årene det jo ikke alene. Antallet af malede og dekorerede hjelme tæller selvsagt mere end "år på bagen", men faktisk dekorerer Lucky Design flere hjelme end mange af de andre til sammen.

• Og så selvfølgelig lige en lille detalje. En hjelmdekorering fra Lucky Design er lidt dyrere end ved andre, men det er nok mindre vigtigt, hvis malingen sidder det bedre fast.

Men igen: Tal med andre. Spørg hvad de har gjort, og hør andre hvad de kan fortælle om, hvad de personligt vil anbefale.

Læs mere om:

• Hjelm maling og dekorering af hjelme 

Link til:

• Lucky Design
• Airbrush Studio Lijnden

Meningerne er mange når spørgsmål om sikkerhed og gokartsport bringes på banen.

På  debatforummet karting.dk har der været en livlig debat igang om sikkerhed inden gokartsport.

Jeg synes det er en god ide at læse debatten på karting.dk om sikkerhed – læs mere her:

• Karting.dk – debat om sikkerhed – nakkebeskyttelse inden for gokartsport

MotoPro A/S er dansk distributør af Leatt-Brace nakkebeskytter.

Hos Motopro A/S kan du få oplyst hvilke gokartforhandler der sælger Leatt-Brave.

Motopro A/S
Egestubben 19
5270 Odense N.
Telefon: 6318 – 0065 (spørg efter Thomas)

Hjemmeside: www.motopro.dk

Der er kommet meget fokus på nakkekraver i den senere tid. En nakkekrave kan være det der reder dig hvis uheldet er ude. Se denne demo video, og neden for er det link til andre sider videoer med informationer om nakkekraver.

Hvad gør du, når du har modtaget æsken med din nye nakkebeskytter fra Leatt Brace?

Du kan læse mere om Leatt Brace nakkekraver, nakkebeskytter samt om nakkebeskyttelse på siderne:

• Nakkekrave

• Nakkekrave – Nakkebeskytter Leatt Brace

  • General video der handler om Leatt Brace nakkebeskytter