Karting – en sportsgren i fremgang “AUTOsport nr. 2/2008″

Morten Bach Andersen skriver om, hvad karting var for 30 år siden, og hvad karting så ellers er i dag.

Morten Bach Andersen skriver karting var noget, der blev dyrket på nogle få baner, og at der sågar blev kørt på grusbaner, samt at karting i øvrigt blot var en parentes i DASU regi. Så kommer der lidt beretning om, at kartsporten har oplevet stor vækst af nye medlemmer i kraft af, at der er kommet flere baner, og fordi danske karting talenter også internationalt klarer sig ganske godt. Alt i alt ser det ganske godt ud, og takket være kartsporten som det første trinbræt er det lykkedes at skabe talenter som Jan Magnussen, Jason Watt og Tom Kristensen. Alle personer som har placeret Danmark positivt på motorsportens internationale verdenskort

Der er ting i det, som Morten Bach Andersen skriver, som jeg ikke forstår, og noget andet gør mig urolig.

Morten Bach Andersen konkluderer blandt andet:

1. Karting er DASU´s største sportsgren, en sportsgren, der har bestyrkelsens største bevågenhed. Og så følger
2. Der er derfor ikke noget at sige til, at kartingsporten er centralt placeret i DASU´s talentarbejde og det elite arbejde som støttes af DIF og Team Danmark.

Jeg er enig, når Morten Bach Andersen skriver, at karting er den største sportsgren under DASU, men mht. bevågenhed, så er mit svar NEJ. Jeg synes mest, at DASU udviser, at de er interesserede i penge, når det gælder, og så kommer medlemmerne og informationer ellers i anden række. Og det med at “kartingsporten er centralt placeret i DASU´s talentarbejde” får også et NEJ med på vejen, talenter udvikles jovist, men ikke nødvendigvis via DASU, eller DASU´s arrangementer som kartskolen 2008 er et fint eksempel på. DASU udeblev helt og aldeles og deltog slet ikke i kartskolen 2008.

Morten Bach Andersen fortsætter…

Set fra formandens stol skulle alt set derfor se rosenrødt ud. Jeg må dog lige løfte pegefingeren og minde om, at af den samlede kartingkørsel sidder DASU nok ikke engang på 50% af aktiviteterne. Udlejningskart er populære, og med bygning af flere og flere indendørs kartbaner er de i dag en konkurrent vi skal tage alvorligt…

Ja, og så stopper vi lige op her. Formanden skriver godt nok mere, men essensen af det, som Morten Bach Andersen skriver er, at han udtrykker sin ærgrelse over, at DASU ikke tidligere har indrettet sig, så de noget før kunne have fået en del at det marked, som DASU betegner som “Pay and Play Marked” og “en konkurrent, der skal tages alvorligt”.

Ægget der vil lære hønen at lægge æg

Bland jer uden om DASU og pas jeres egen forretning først. I har rigeligt at se til, for enten japper I ting igennem igennem, eller også trækker I ting alt for meget i langdrag. For nogen er Pay and Play Marked et springbræt over i en virkelig “racer kart”, men jeg kan ikke se hvordan DASU skulle kunne bidrage med noget positivt til dette segment. Jeg ser snarere, at det er omvendt, DASU har noget at lære, så formandens tanker minder her mest af alt om ægget der vil lære hønen at lægge æg.

Pay and Play Marked er en del at succesen, og resten kan tilskrives klubberne.

Det var via indendørs gokart, at vi startede op. Og herfra gik det ud i en klub. Andre vi kender er ligesom vi startet indendørs, så Pay and Play Marked gør det tilsyneladende rigtig godt, siden de fostrer så mange medlemmer til DASU. Klubberne gør også et stort arbejde. I klubberne møder man en venlighed og en hjælpsomhed så man hurtigt finder sig til rette, og resten, ja det lære man så med tiden.

Morten Bach Andersen slutter med at skrive:

Så i et miljø, måske presset af professionelle aktører, er kartsporten et nøgle område for DASU, og vi skal fortsætte og forstærke den rivende udvikling sporten har haft i de seneste år. Også selv om nogle kameler skal sluges.

DASU virker både bureaukratisk og lukket og ikke mindst langsomme i deres arbejde, hvilket mange indlæg på karting.dk da også bevidner. Vil DASU fortsat sikre sig fremdrift, så er det næppe smart at sluge kameler, det giver både forstoppelse og ondt i maven.
Det er nok bedre, hvis DASU i stedet slagter et par af deres hellige køer og begynder og vise noget åbenhed over for sine karting medlemmerne.

Hvis man slagter de hellige køer, ja så får man himmelske bøffer.

Kategorier: Blandet - alt muligt
Ingen kommentarer »

Hvad sker der mellem DASU og Jan O Motorsport mht. Dunlop dæk?

Umiddelbart er svaret, at der sker nada, og at medlemmerne kan ikke få de dæk, som de skal bruge til de første afd. af SM og JFM.

DASU´s dækkontrakt med Jan O Motorsport har igen og igen været præget af forsinkede dækleverancer. Meddelelser er der kun få af fra DASU, og nogen egentlig beklagelse eller undskyldning er der ikke kommet noget af, og det til trods for at mange karting medlemmer rammes og påvirkes af, at der ikke forefindes de Dunlop dæk, som mange efterspørger.

“Rettidig omhu” er sikkert et fremmedord for DASU

Sagt uden omsvøb: DASU er helt og aldeles ansvarshavende: Det er DASU, som afholder dæk licitationer. Det er DASU, der afgiver kontrakter på dæk; – kontrakter som DASU høster sponsorater på fra forhandlerne. Kort og godt: DASU styrer det hele fra start til slut, så DASU bærer også ansvaret for, at der kommer dæk til det danske marked i henhold til den kontrakt, de har indgået for dæk. Som før nævnt er DASU meget lidt meddelsomme, og et begreb som “rettidig omhu” er helt sikkert et fremmedord for DASU, og kender DASU til udtrykket “rettidig omhu”, kan det blot konstateres, at DASUs arbejde ikke bærer præg af dette kendskab.

Hvad er så årsagen til, at Dunlop´s dæk er blevet forsinket?

Tja, helt ærligt. Jeg ved det faktisk ikke. Blandt andet fordi at spørgsmålet i traditionel forstand nok så meget er, om Dunlops dæk overhovedet er forsinkede? og har der overhovedet været leveringsproblemer? Lad mig forklarer. DASU får indsendt tilbud i henhold til den dæk licitation, de udbyder. Jeg føler mig temmelig sikker, når jeg skriver, at også “leveringstid og leveringsbetingelser” er et punkt i sådan en licitation. Det vil være mærkelig andet, derfor… Jan O afgiver et tilbud som alle andre, og af tilbuddet fremgår, at der, at der skal påregnes en leveringstid på ca. 12 uger, regnet ud fra hvor en underskrevet kontrakt er kommet i hus og til, at der er dæk hjemme i Danmark. Der er så sket det, at DASU har “nosset” tiden væk. – Helt som normalt, fristes jeg til at sige, og DASU er kommet for sent ud af busken med kontrakten til Jan O, og derfor er der ingen dæk. Endelig er der selvfølgelig da den mulighed, at der reelt er opstået leveringsproblemer for Jan O Motorsport, idet at Dunlop i Japan ikke kan levere som aftalt, men lur mig her. Såvel en dæk licitation som en efterfølgende kontrakt vil under helt normale omstændigheder tage højde for, at/hvis en sådan situation  opstår, forstået derhen at DASU sikkert vil tage forbehold for, at handle dæk til anden side, hvis kontrakten ikke overholdes.

Set med mine øjne gavner den larmende tavshed ikke DASU

DASU har en indtægt gennem de dækkontrakter, som DASU tegner med dækforhandler, og når en sag er kørt så meget af sporet som tilfældet her er, så er det mindste DASU kan gøre, at udvise rettidig omhu ved i god tid at melde åbent ud omkring, hvorfor den givne situation er opstået. Med det har DASU ikke valgt at gøre.

Virkeligheden er måske ganske enkel.

Jeg kunne fristes til at tænke tanken, at Jan O Motorsport har sit helt på det tørre, og at Jan O til fulde opfylder sin kontrakt til DASU. Med andre ord: det er ikke Jan O motorsport, der er problemet. Det er DASU og deres manglende evne til at udvise rettidig omhu på de rigtige tidspunkter.

Vil DASU have penge eller tilfredse medlemmer?

Karting sporten er en underafdeling i DASU regi, dvs. DASU har den rolle, at de på den ene side skal varetage kartsportens interesser bedst muligt. Parallelt hermed går DASU ind og laver såkaldte “Supply and Bonus Agreement” med dækimportører, og her går det helt op i hat og briller for DASU, rent ud sagt. DASU vil gerne have “Bonus agreement“, men de sikrer ikke, at “Supply agreement” er på plads, og her må jeg sige, som efter det gamle ordsprog: Vil man nyde, så må man også yde. I øvrigt er der mange der spørger, hvorfor DASU skal have sponsorater fra dækforhandlerne. De penge som en dækforhandler giver til DASU, skal han jo hente hjem igen et eller andet sted fra, og hvad er mere nærliggende at lægge sponsorat udgifterne oven i udsalgsprisen på dæk, som sælges? På karting.dk florerer utilfredsheden, så det vil noget (1 ) (2 ) (3) (4), og når jeg tænker ind, at DASU´s folk også læser indlæg og sikkert også er deltagende i debatterne, så er det ejendommeligt, at DASU forholder sig tavse på deres egen hjemmeside.

Når alt kommer til alt, så håber og tror DASU nok på, at denne sag med tiden bliver glemt.

Hvis DASU forholder sig tavse og kommenterer mindst muligt på leveringsproblemerne omkring Dunlop og deres dæk, så har det den fordel for DASU, at så er der også det mindre som DASU efterfølgende vil kunne få skudt i skoene.

Jeg tror ikke, at denne indstilling gavner og holder i længden.

Mange efterlyser en ærlig og åben forklaring på, hvor mange “dækpenge”, DASU tjener på de såkaldte “Supply and Bonus Agreement” med dækleverandører, samt hvad der i øvrigt er gået galt siden der ikke rettidigt er kommet Dunlop dæk til de første løb. 

Når DASU er tavse, skyldes det så om:

• Dunlop SL6 JM et ægte seriedæk?

Kategorier: Blandet - alt muligt
5 kommentarer »

Grindsted Gokart Event

Der er atter kommet gokartudlejning i Grindsted.

Du kan læse mere udlejningsgokart på siden her:

• Grindsted gokartudlejning – Grindsted Gokart Event

Du finder en mere samlet oversigt over udlejning af gokarts på siden her:

• Gokart udlejning i Danmark

Kategorier: Blandet - alt muligt
Ingen kommentarer »

Hvad kartskolen 2009 kunne indeholde.

Indledningsvist skal det siges, at jeg mener, at kartskolen fremover ikke behøver at være et DASU arrangement.

Belært af 2008, hvor DASU og Rolf Grostøl ikke lavede dagens gode gerning, og hvor andre måtte trække læsset, så blev en ting lært:

• Kartskolen kan afvikles selv om DASU, Rolf Grostøl, instruktører og teknikere fra DASU ikke er deltagende.

Kartskolen har vokset sig til at være et stort arrangement.

I år var der tæt på 100 tilmeldte, og flere ville have tilmeldt sig, hvis ikke det havde været, fordi det var tilmeldingsstop pga. det høje deltagerantal.
Var de godt 100 deltagende så for mange? Ja delvist, men det skyldtes mere afviklingen, – at der kun var et hold ude at køre ad gangen, alt imens de tre andre hold “ventede” på, at det blev deres tur til at komme ud og køre. Og det var netop denne ventetid, som var lang, da der ikke, som DASU havde skrevet/lovet, blev fyldt ud med andre aktiviteter.

Kartskolen 2009 kan godt være på 120 – 4 x 30 deltager.

Vojens Gokart er Danmarks største bane, og banen er teknisk indrettet, således at den fungerer som en samlet bane eller opdelt, hvor der køres på to baner på hver ca. 700 meter.
Bane 1: Gode langsider og bløde sving/kurver
Bane 2: Teknisk krævende, mange snævre sving, stiller krav til kørere og koncentrationen
Nybegyndere og dem, som er lidt mindre rutinerede, kunne køre på bane 1, og de mere rutinerede og “profferne” kunne så køre på bane 2

Ved at køre på to baner fordobles kørselstiden, og “ventetiden” kan elimineres betydeligt, idet at mens to hold kører, får de to andre hold undervisning eller deltager i andre aktiviteter, der har med kart sporten at gøre.

Der er positive ting i en opdeling

Der er mange vigtige elementer i den nuværende kartskole, som der ikke skal røres ved overhovedet, men lad det også være sagt, at har man kørt kart i 2 sæsoner, så er det nok mindre interessant igen at skulle igennem en gang undervisning omkring hvad, de forskellige flag betyder. Det skulle gerne sidde på rygraden. På samme måde som at træning i rullende start sikkert også er noget man har prøvet til Klub Mesterskaber i ens klub.

Der er kun positive ting at sige om den indsats, som andre leverede til kartskolen 2008, men de som har været på kartskolen tidligere eller som har fået kørt 3 – 5000 km i foregående sæsoner, kunne der godt have været lidt mere køreteknisk undervisning til.

Ressourcerne findes

En opdeling, hvor der også køres på to baner, kræver selvsagt flere ressourcer, men ved at udvide deltagerantallet, skabes der også en bedre økonomi.
Ved 80 deltagere var  prisen 1.275 kr. pr. par (kører+mekaniker)
Øges deltagerantallet med 40, kommer der selv sagt flere kroner i kassen, således at udgifter bedre kan dækkes ind

De fleste ønsker indhold og kvalitet

Bremer Jagten 2007 er et glimrende eksempel på, at private initiativer kan skabe bred opbakning, og jeg mener helt bestemt, at når DASU og Rolf Grostøl ikke udviser større interesse for et projekt, de selv er igangsættere af, så er tiden løbet fra DASU som arrangør af kartskolen.
Kartskolen kunne i stedet lægges ud til andre, som både har ambitioner og ønsker om at videreføre og udvikle kartskolen i en retning og ånd, som vil være til gavn og glæde for de, som ønsker at deltage.

Afslutningsvist mener jeg, at det vil være passende, at DASU kommer med en udmelding, hvor DASU beklager og undskylder, at de sælger et arrangement, som de får deres betaling for, uden at DASU efterfølgende leverer den vare, som deltagerne er stillet i udsigt.

Kategorier: Blandet - alt muligt
1 kommentar »

Som overskriften siger “NUL” Dunlop SL6 JM dæk

Kun få dage efter DASU´s udmelding om Dunlop SL6 JM, ja så bringer Jan O Motorsport nærmest et dementi.

Dementiet fra Jan O motorsport følges op på DASU´s hjemmeside.

National A junior samt KF3 må fortsat i 3 – 4 uger leve med forsinkelser, og skal i stedet træne/køre på DUNLOP DCH CIK-07.

Så første afdeling af Sjællandsmesterskaber og det Jysk – Fynske Mesterskab skal afvikles på andet end det, som DASU oprindeligt har indgået dæk kontrakt på.

DASU´s dæk licitationer og specielt dæk kontrakten med Jan O motorsport nærmer sig en gang “Gøg og Gokke”

Spørgsmålet er:

Vil DASU have penge eller tilfredse medlemmer?

Iøvrigt kan man spørge sig selv om:

• Er Dunlop SL6 JM et ægte seriedæk?

Kategorier: Blandet - alt muligt
2 kommentarer »

Den 14. marts lagde jeg spørgsmålet ud: “Er du fritids-, ulykkesforsikret mod farlig sport?”

Samlet har 29 svaret – og stemmerne har fordelt sig således:

• 48% – 14 personer har svaret “ja“
• 34% – 10 personer har svaret “nej“
• 17% -   5 personer har svaret “ved ikke“

Jeg blev på kartskolen spurgt af en, om jeg fik penge eller gratis forsikring for at afholde afstemning om emnet ” Er du fritids-, ulykkesforsikret mod farlig sport?” Og svaret er :”nej desværre, men jeg ville da gerne have en gratis fritidsulykkesforsikring, hvis der var nogen, der ville give mig en sådan”.

Der er ingen skumle hensigter bag disse afstemninger, og slet ikke denne, hvor emnet er “Er du fritids-, ulykkesforsikret mod farlig sport?”.

Den eneste hensigt jeg har haft er at gøre opmærksom på, om du ved, hvad din forsikring dækker. Primært

• Primært fordi nogle tror, at en almindelig fritidsulykkesforsikring også vil dække, hvis man udøver gokartsport (farlig sport).

Så hensigten er ikke at sige: du SKAL at have dit eller dat, der også dækker farlig sport. Det er et personligt sag og individuelt valg, som hver enkelt selvstændigt træffer. Længer er den ikke for mig.

Til dig/jer, som var så venlige at stemme, siger jeg mange tak.

Tags: Polls
Kategorier: Blandet - alt muligt
Ingen kommentarer »

HUSK at natten mellem den 29 - 30 starter sommertiden igen.

Natten fra lørdag den 29. marts til søndag den 30. marts skal urene igen stilles en time tilbage.

Uret stilles én time frem – fra kl. 02 til 03.

Vi går igen over til vintertid natten mellem lørdag den 25. og søndag den 26. oktober 2008.

Kategorier: Blandet - alt muligt
1 kommentar »

Pludselig er DASU´s hjemmeside opdateret med informationer om Dunlop´s SL 6 JM dæk!!!

Langt om længe er der kommet informationer ud omkring Dunlop´s leveringsproblemer omkring SL 6 JM dæk.

Det er besluttet at:

Da der på grund af dækkontraktproblemer som ligger udenfor KU og Jan O regi er opstået problemer med levering af Dunlop SL 6 JM dæk til de første klubløb, som køres lørdag den 29. marts, er der hermed besluttet følgende ændringer til de rigtige dæk kan leveres:

• National A Junior skal køre på Dunlop DDH, samme dæk som KF 3. De kan så bruges igen for dem som ønsker at prøve kræfter med KF 3 i den udstrækning det er tilladt indenfor reglementet.

Dunlop SL 6 JM 6,5/11-5 forventes til levering midt april.

Alle andre klasser som skal køre på Dunlop SL 6 JM 7,1/11-5 må køre på SL 6 fra sidste år. Jan O sælger nye sæt for kr. 500,- plus moms.

Der står endvidere at:

• Dunlop SL 6 JM 7,1/11-5 forventes til levering i midten af uge 14

Ja lad os nu se.

Et naturligt spørgsmål er:

• Vil DASU have penge eller tilfredse medlemmer?

Gøg og Gokke frasen fortsætter

• Leveringsproblemerne med Dunlop SL6 JM fortsætter

Når alt kommer til alt er…

• SL6 – Dunlop SL6 JM et ægte seriedæk?

Kategorier: Blandet - alt muligt
1 kommentar »

Ny sæson uden Dunlop SL6 JM???

Man kan i stedet køre på Dunlop´s gamle SL6 til første KM jf. GKK´s hjemmeside!!!

På karting.dk diskuteres der livligt hvad der sker og særligt ikke sker med de nye SL6JM dæk fra Dunlop. Fakta er. sæsonen er i gang, og de Dunlop dæk af typen SL6 JM, som skal anvendes, er endnu ikke kommet til landet, hvilket betyder, AT de første Klub Mesterskaber (KM) ikke på “lovlig” vis kan afvikles. Rygterne siger, at Dunlop´s nye SL6 JM dæk skulle nå at komme til landet, inden der skal afvikles JFM og SM, men lad os nu se, det vil kun tiden vise. Det er ren “Gøg og Gokke”, at der til sæsonstart i kongeriget Danmark ikke forefindes de dæk som skriftligt er blevet pålagt, at man skal køre med. DASU udbyder dækkontrakter i licitation, og mange undrer sig over, at DASU ikke evner at følge op på de kontrakter de indgår, når der opstår leveringsproblemer.

Det kan også godt være, at DASU følger op – hvem ved?

Men en ting er sikkert. DASU meddeler ikke noget ud til medlemmerne, og i skrivende stund er der intet at læse om forsinkelsen på DASUs hjemmeside. Som en skriver på karting.dk:

• Det her kan sku ikke være rigtigt, at Jan.O/Dasu eller hvem det nu er, har været så sent ude med dækkontrakten, at de ikke når at komme til de første løb, det er under al kritik. Udøverne bliver pisset godt og grundigt op og ned af ryggen.

En ting er, at SL6 JM er forsinket.

Noget andet er, at der ikke løbende følges op med meddelelser, så medlemmer kontinuerligt bliver orienteret om hvad de kan forvente. NYT – NYT (opdateret d.d. kl. 13.30) Efter henved 4 ugers venten er der nu kommet informationer om Dunlop SL6 JM til bla. KM. Det var heller ikke for tideligt.

• Leveringsproblemer Dunlop dæk SL6 JM

Gøg og Gokke frasen fortsætter

• Leveringsproblemerne med Dunlop SL6 JM fortsætter

Når alt kommer til alt er…

• SL6 – Dunlop SL6 JM et ægte seriedæk?

Kategorier: Blandet - alt muligt
Ingen kommentarer »

Hvordan gik det så på kartskolen?

Allerførst vil jeg starte med at sige, at kartskolen forløb rigtig godt. Der var også knaster (ris) men det kommer jeg til.

Som sædvanligt er der på første dagens morgen altid lidt "run" på. Man skal have orienteret sig mht. hvor de forskellige aktiviteter og informationer bliver afviklet. Man skal registreres, fremvise gyldig DASU licens, og ens transponder til ens kart nummer skal ligeledes registreres. Alt forløb hurtigt og uden problemer. Det er min opfattelse, at alle var på plads i løbet af formiddagen.

Der var foretaget en klasse opdeling i klasserne, A, B, C og D.

A klassen var for nybegyndere og dem, der evt havde kørt lidt sidste år.
B var for de lidt mere øvede Cadett Junior kørere.
C og D var igen så for dem, der var endnu mere øvede og for dem, som f.eks. kørte Rotax mini – Rotax Junior eller National a Junior.
En ganske fornuftig opdeling, som kun krævede små efterjusteringer. Vi blev flyttet fra A og op i B klassen, og nogle andre, som vi kender, ønskede at blive flyttet fra B ned i A klassen. Alt i alt gode indplaceringer fra starten, som kun krævede mindre justeringer.

Kartskolen startet ud med lidt fri træning.

Det var rigtig godt med lidt fri træning, for det gav masser af muligheder for at teste det nye materiel, hvilket der var masser af. Op imod 90 – 95% af alle køre i Cadett Mini og Cadett Junior klasserne havde de nye 60cc motorer, og det skulle testes, og her startede "balladen". "Hvilken gearing skal vi køre med", "hvor mange tænder foran, 10 eller 11 tænder?"-  og "hvilken dyse og hvor højt skal nålen stå, for at det kører godt?"…
Imellem træningerne blev der skruet og "mekket" meget, og de fleste fik justeret både deres motor og kart rimeligt op, hvis de ellers kunne få fremskaffet de kartdele, som de skulle bruge til deres justeringer.

Kart og motor forhandlerne var en stor hjælp.

Jeg vil gerne fremhæve, at det var positivt at se, hvor mange kart og motor forhandler der var mødt op på kartskolen for at yde deres kunder hjælp og assistance til at få justeret deres motorer og karts rigtigt op.
Som jeg så ofte skriver og endnu oftere siger til folk: !støt og hjælp din forhandler ved at købe alt dit udstyr hos ham, også selv om din forhandler skal have 10 kroner mere for et tandhjul, contra hvad du kan få det til i en webshop, for det lønner sig i den sidste ende, når du står ude på banerne og har brug for hans hjælp, fordi du har et problem.
Og nej det handler ikke om, hvor mange penge du bruger. Det handler om, at din forhandler føler, at du er en loyal kunde, som køber, hvad du har brug for hos ham.

3 gode dage med kørsel og justeringer

Særligt på tredje dagen var mange godt tilfredse, idet mange forældre havde fået justeret meget og efterfølgende haft mulighed for at afprøve de forskellige motorer – kart opsætninger, så der var en "ro og tilfredshed" hvor mange følte de havde fået et godt udbytte af kartskolen.

Vigtigst af alt !! For børnene var kartskolen en god oplevelse.

Børn er ukomplicerede, og det viste sig ved, at de hurtigt gik i spænd sammen og legede og snakkede. Børnene var kommet for at lære noget. De kom for at race og have det sjovt.
Når Ejner underviste ude på banen, blev der lyttet efter, og når klokken var 16, var mange børn travlt optaget af at gøre deres kart fin og ren til den næste dags race, og herefter så legede børnene så ellers fint sammen.

Nogle gode og hektiske dage med ros og ris

Først og fremmest ros til Ken Nielsen og Ejner Christiansen og de mange frivillige i VKK, der var med til at skabe kartskolen 2008. Og med hensyn til ris, ja så var der, som jeg indledningsvis skriver, også knaster, som du kan læse mere om på denne side:

• Ris til Rolf Grostøl fra DASU

Samlet set.

Er du nybegynder, eller skal du i gang med jeres sæson nummer 2 eller 3, så kan jeg kun varmt anbefale at du/i tager på kartskolen. Dit barn får mange nye og gode venner, og du selv vil også møde en masse voksne. Der er mange ressourcer og nyttig viden, som du som deltager kan trække på. Kartskolen giver meget, og der er ligeså meget at hente i samværet med andre forældre, som beredvilligt deler den viden og de erfaringer, de selv har. Alt i alt noget du som nybegynder kun kan drage fordele ud af.

Så jo: Kartskolen er vigtig.
 

Kategorier: Blandet - alt muligt
3 kommentarer »